কেন দেশীয় ট্রাকগুলি তাদের নিষ্কাশন পাইপগুলিকে উপরের দিকে নির্দেশ করে না?

আপনি হয়তো আমেরিকান দেখেছেনট্রাকএই বিশাল উল্লম্ব নিষ্কাশন স্ট্যাকগুলির সাথে এবং ভেবেছিল যে তারা শক্তিশালী দেখাচ্ছে—হয়তো আরও "উন্নত"। এটা অনুমান করা সহজ যে ঊর্ধ্বমুখী নিষ্কাশন পাইপ একটি ভাল নকশা হতে হবে।

কিন্তু বাস্তবে, নিম্নমুখী নিষ্কাশন পাইপগুলি হল বৈশ্বিক মান, এবং ঊর্ধ্বমুখী নকশাটি আসলে বেশ বিরল এবং খুব ব্যবহারিক নয়।

সারা বিশ্বের দিকে তাকান—ইউরোপ, জাপান, চীন এবং অন্যান্য বেশিরভাগ অঞ্চলই নিম্নগামী নিষ্কাশন ব্যবস্থা ব্যবহার করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আলাদা, এবং কারণটির সবকিছুই ট্রাকের কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত, প্রযুক্তি নয়।

কেন কিছু ট্রাক উপরের দিকে নিঃশেষ হয়ে যায় যখন অন্যরা নিচের দিকে নিঃশেষ করে

আমেরিকান রাস্তায়, ক্লাসিক ট্রাক হল লম্বা-নাক (প্রচলিত) টাইপ। এটি দেখতে দুর্দান্ত, তবে একটি প্রধান ত্রুটি রয়েছে:

দরিদ্র স্থান দক্ষতা.

একটি ট্রাকের চেসিসকে অনেক কিছু বহন করতে হয়ভারী যন্ত্রপাতি:

l বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক

l বায়ু জলাধার

l ব্যাটারি বক্স

l মাফলার

l প্লাস প্রাকৃতিক গ্যাস ট্যাঙ্ক বা জল-স্প্রে সিস্টেমের মতো জিনিস

একটি লম্বা-নাকের ক্যাব ইতিমধ্যেই ফ্রেমের জায়গার একটি বড় অংশ দখল করে আছে। এটি এই উপাদানগুলির জন্য সামান্য জায়গা ছেড়ে দেয়।

নিষ্কাশন সিস্টেমটি বিশেষভাবে দাবি করছে: শব্দ এবং তাপমাত্রা কম রাখতে, এটির একটি দীর্ঘ পাইপ এবং একটি বড় মাফলার প্রয়োজন। ট্রাকের নীচে সীমিত জায়গা থাকায়, প্রকৌশলীদের কাছে ক্যাবের পিছনে, এক্সস্ট সিস্টেমটিকে উপরের দিকে মাউন্ট করা ছাড়া আর কোন বিকল্প নেই৷ নিষ্কাশন সহজভাবে আকাশের দিকে প্রস্থান করে৷ এই স্থানিক সীমাবদ্ধতাই আসল কারণ আমেরিকান ট্রাকগুলিতে প্রায়শই ঊর্ধ্বগামী নিষ্কাশন স্তুপ থাকে৷

ঊর্ধ্বগামী ক্লান্তি "উন্নত" নয় - এটি একটি আপস৷

ঊর্ধ্বমুখী নকশাটি আরোপিত দেখাচ্ছে, তবে এর বেশ কয়েকটি খারাপ দিক রয়েছে:

l এক্সস্ট এবং মাফলার ক্যাবের কাছাকাছি বসে, তাই শব্দ, তাপ এবং কম্পন ড্রাইভারের কাছে আরও সহজে পৌঁছায়।

l ঊর্ধ্বমুখী নিঃসরণ বায়ুগতিবিদ্যাকে আঘাত করে এবং টানা বাড়ায়।

l কালি ক্যাবের পিছনে কার্গোকে দূষিত করতে পারে।

l বৃষ্টির পানি পাইপে প্রবেশ করতে পারে।

l কাঁটা এবং কণা সহজে পড়ে না, ফলে আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। সংক্ষেপে, বিন্দু-উর্ধ্বগামী নকশাটি কর্মক্ষমতার জন্য বেছে নেওয়া হয়নি—এটি বেছে নেওয়া হয়েছে কারণ এটি রাখার আর কোথাও নেই।

কেন অধিকাংশ দেশ ঊর্ধ্বগামী নিষ্কাশন ব্যবহার করে না

বেশিরভাগ অঞ্চলে ক্যাব-ওভার ট্রাক ব্যবহার করা হয়, যেখানে ক্যাব সরাসরি ইঞ্জিনের উপরে বসে। এই লেআউটটি অনেক বেশি দক্ষতার সাথে স্থান ব্যবহার করে। ক্যাবের পিছনের জায়গাটি খোলা এবং প্রশস্ত, এটি ট্রাকের নীচে সরঞ্জামগুলি মাউন্ট করা সহজ করে তোলে।

এটি প্রাকৃতিক পছন্দকে নিম্নগামী নিষ্কাশন রাউটিং করে তোলে।

সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

l ছোট নিষ্কাশন পথ, কম সীমাবদ্ধতা

l সহজ কণা স্রাব

l সহজ রক্ষণাবেক্ষণ

আমি পণ্যসম্ভার কোন দূষণ

l শব্দ এবং তাপ চালকের কাছ থেকে দূরে রাখা ছাড়াও মাঝে মাঝে ধুলাবালি বাদ দেওয়া থেকে, নিম্নগামী নিষ্কাশন প্রায় সব ক্ষেত্রেই উন্নত।

কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র লম্বা-নাকের ট্রাক পছন্দ করে এবং অন্যরা পছন্দ করে না

এটি ইঞ্জিনিয়ারিং পছন্দ সম্পর্কে নয় - এটি প্রবিধান এবং রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ট্রাকের দৈর্ঘ্যের সীমা শুধুমাত্র ট্রেলারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, ট্র্যাক্টরের ক্ষেত্রে নয়।

তাই লম্বা ক্যাব মোটেও কার্গো ক্ষমতা কমায় না। একটি দীর্ঘ নাক ট্রাক ব্যবহার করার জন্য কোন জরিমানা নেই.

কিন্তু চীন, ইউরোপ, জাপান এবং অন্যান্য অনেক অঞ্চলে, পুরো যানটি গণনা করা হয়।

লম্বা-নাকের নকশা ব্যবহার করলে পণ্যসম্ভারের বাক্স ছোট হবে, দক্ষতা কাটবে—তাই এটি স্বাভাবিকভাবেই অজনপ্রিয়।

রাস্তার অবস্থাও গুরুত্বপূর্ণ:

l মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশস্ত, খোলা হাইওয়ে রয়েছে যেখানে দীর্ঘ যানবাহন চালানো সহজ।

l অন্যান্য অনেক দেশে সরু রাস্তা এবং আঁটসাঁট কোণ রয়েছে, যা ছোট ট্রাকগুলিকে প্রয়োজনীয় করে তুলেছে।

সুতরাং পার্থক্যটি নিয়ম এবং ভূগোলে নেমে আসে, প্রযুক্তিতে নয়।

লং-নোজ বনাম ক্যাব-ওভার: প্রত্যেকেরই সুবিধা এবং সুবিধা আছে লং-নোজ ট্রাক

সুবিধা:

হাইওয়েতে আরও ভালো অ্যারোডাইনামিকস

l উচ্চতর ক্র্যাশ নিরাপত্তা

l দূরপাল্লার গাড়ি চালানোর জন্য আরামদায়ক

অসুবিধা:

l দুর্বল স্থান দক্ষতা

আমি টাইট বাঁক জন্য মহান না

l নিষ্কাশন সিস্টেমের মতো উপাদানগুলির জন্য সীমিত ঘর

ক্যাব-ওভার ট্রাক

সুবিধা:

l চমৎকার স্থান ব্যবহার

আমি অত্যন্ত maneuverable

l বহুমুখী চ্যাসিস (ডাম্প ট্রাক, ফ্ল্যাটবেড ইত্যাদিতে রূপান্তর করা সহজ)

অসুবিধা:

l ঐতিহ্যগতভাবে কিছুটা কম নিরাপদ—যদিও আধুনিক ডিজাইন অনেক উন্নত হয়েছে

গত কয়েক দশক ধরে, বিশ্বব্যাপী প্রবণতা স্থান-দক্ষ ডিজাইনের দিকে চলে গেছে। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্যাব-ওভার ট্রাকগুলি আবার সাধারণ হয়ে উঠছে, এবং যখন তারা উপস্থিত হয়, তাদের নিষ্কাশন সিস্টেমগুলি অন্য সব জায়গার মতোই নীচের দিকে নির্দেশ করে৷